Поискайте добре настроени светофари, така наречената „зелена вълна“

Така се прави

Координацията на светофарите изглежда е ефективно средство за ограничаване на времето за пътуване и шумовото замърсяване. Подобрява трафика и вероятно също намалява емисиите на замърсители. Промените в трафика понякога влияят по различен начин на времето за пътуване, шумовото замърсяване и качеството на въздуха. Например, по-плавният трафик ще доведе до по-ниски емисии, но не непременно до по-малко шумово замърсяване. Като цяло координацията на светофарите се разглежда като ценен инструмент за подобряване на качеството на градския въздух, въпреки че за съжаление има малко научни данни в подкрепа на това.

Координацията на светофарите често се наблюдава в градове с екологична зона и системата играе важна роля в контролирането на трафик потоците. По-долу даваме някои примери за статично и динамично контролирани системи (също в комбинация с обществен транспорт).

Като цяло координацията на светофарите има благоприятен ефект върху задръстванията и качеството на въздуха. Въздействието върху емисиите е свързано главно с така нареченото „зелено време“, което варира в зависимост от търсенето на трафик. За съжаление не са налични много проучвания, които да обосноват въздействието върху качеството на въздуха.

• Прахови частици (PM) : Ефектът върху PM ₁₀ се оказа незначителен според холандско проучване. Както със, така и без зелена вълна, моделът оценява приноса на трафика на PM ₁₀ на около 2 до 3 µg/m³.
• Азотен диоксид (NO ₂ ) : в същото проучване моделираният принос на трафика към NO ₂ на определени участъци от пътя е 8 до 10 µg/m³, където няма зелена вълна, срещу 6 до 7 µg/m³ със зелена вълна . Белгийско проучване заключава, че въвеждането на зелена вълна може потенциално да намали емисиите с 10 до 40% при най-благоприятни условия.
• Сажди (EC) : няма налична информация.

Влизането в зелена вълна предлага други предимства :

• Безопасността на пътя се повишава
• Транспортът е по-бърз и следователно по-ефективен от икономическа гледна точка
• По-добра достъпност с различни транспортни средства
• Има по-малко неприятен шум на светофарите, но повече между кръстовищата.
• Превозните средства консумират по-малко гориво
• Колите чакат по-малко по страничните пътища
• Пешеходците имат повече време за пресичане на кръстовищата

Знаейки повече

Моделно изследване на статично управлявани системи

Антверпен, Белгия - 2011 г

В жилищна зона на Антверпен модел оцени ефектите, които ограниченията на скоростта и координацията на светофара имат върху емисиите на CO ₂ и NO _x . Според изчисленията емисиите ще намалеят с 10%, ако светофарите на градска артерия работят на „зелена вълна“. Ефектът от ограничението на скоростта е приблизително 25%.

Моделно изследване на динамично управлявани системи

Гент, Белгия - 2012 г

Моделно проучване в Гент показва, че интензивността на трафика и продължителността на зелената фаза (това е променливото зелено време в зависимост от търсенето на трафик) имат най-голямо влияние върху замърсяващите въздуха емисии. Времето на цикъла на светофарите имаше малко влияние. При най-благоприятни условия зелената вълна може да намали емисиите с до 40%, показва това проучване.

Координация на светофара

Лондон, Великобритания - 2000 г

За да се проучат потенциалните ползи за качеството на въздуха при намаляване на задръстванията и задръстванията, светофарите в Лондон бяха свързани със системата за контрол на градския трафик. За това е използвана системата SCOOT (Split-Cycle Off-set Optimization Technique). Първоначално SCOOT работи на около 3000 от 6000 кръстовища.

През 2009 г. и 2010 г. Транспортът за Лондон преразгледа времето на светофарите, намалявайки времето за изчакване за тръгване и спиране на светофарите с приблизително 6%. Оттогава SCOOT е въведен на 1500 допълнителни места за допълнително намаляване на времето за чакане и намаляване на задръстванията.

Моделно изследване на координацията на светофара

Лайден, Холандия - 2006 г

В Лайден беше проведено моделно проучване на ефектите от зелената вълна, базирано на холандския модел CAR. Приема се 35% намаление на емисиите благодарение на зелената вълна. Приносът на трафика към концентрациите на NO2 намалява от 8 на 6 µg/m³.

Сменете светофарите с кръгови кръстовища

Ню Йорк, САЩ - 2006 г

Замяната на светофарно кръстовище с кръгово е друг начин да се повлияе на трафика. Това пилотно проучване показа, че такава мярка може да намали концентрациите на NO _x и CO ₂ с 16 до 21% в сравнение със светофарите. Това също подобри трафика.

Повече информация

• Madireddy et al (2011) е интересно проучване, което дава пример за координиран подход към тежкия трафик и емисиите от превозни средства. Авторите оценяват влиянието на ограничаването на скоростта и координацията на светофара върху емисиите от превозните средства чрез моделиране.
• По-добра мобилност в Копенхаген , Планът за действие за ИТС 2015-2016 г. дава добри примери за различни пилотни проучвания за прилагането на координация на светофарите в град Копенхаген (ноември 2014 г.).
• Стратегията, разработена от властите в Лондон, беше представена в: Пътна карта за емисиите от транспорта, по-чист транспорт за по-чист Лондон (септември 2014 г.), включително внедряването на система за координиране на светофара.