Evaluatie Telraam2.0 en tellussen

Opzet

Het Mobiliteitsbedrijf van Gent ondernam een proefproject om met een relatief nieuwe methode verkeersintensiteiten in kaart te brengen, namelijk Telraam. Een eerste proef liep al vanaf eind 2019 tot 2020. De conclusies van deze proef kan je eerder evaluatierapport terugvinden. Intussen startte een tweede proef op begin 2023 (met een nieuwe versie Telramen2.0 ), binnen het project Compair. In Gent worden er binnen dit project een 15-tal Telramen ingezet en getest in de Dampoortwijk. In onderstaand rapport wordt uitgelegd hoe een Telraam sensor werkt, hoe het proefproject opgezet is geweest en hoe de nieuwe Telraam sensor geëvalueerd is geweest.  In de evaluatie wordt er ingegaan op drie belangrijke aspecten, namelijk databeschikbaarheid, datakwaliteit en het proces van dataverzameling.

Conclusies

Het lijkt erop dat in verschillende straten Telraam een betrouwbare indicatie geeft van het totaal aantal voertuigen dat er passeert in de periode dat er voldoende zichtbaarheid is. De voertuigclassificatie komt niet overeen met de classificatie door telslangen, waardoor niet erg goed uit te maken valt of en hoeveel ‘misclassificatie’ er gebeurt. Indien er een afwijking is tussen beide meetresultaten valt deze meestal wel te verklaren door externe factoren.

• Zoals reeds geopperd is het belangrijk om bij voor- en nametingen dezelfde meetmethode te gebruiken. De Telraamdata lijkt wel op een consistente manier data te genereren, waardoor de databron wel geschikt lijkt voor trendanalyses en voor-na analyses.
•  Telraamdata lijkt minder goed geschikt om als kortstondig meetinstrument te gebruiken (bv. een uur data).
• De voertuigcategorie die het meest correct wordt ingeschat (zowel door telslangen als telramen) lijkt die van de personenwagens of het aantal gemotoriseerde voertuigen.
• Het zou een (grote) meerwaarde zijn indien de telraamdata kon gefilterd worden, opdat onbetrouwbare meetmomenten (bv. door impact zon of doordat een rijrichting niet wordt geteld) kunnen uitgefilterd worden door middel van bijvoorbeeld controletellingen.
• Het blijft wel belangrijk om de data kritisch te benaderen en om aan de hand van controletellingen na te gaan of de data van een specifiek toestel bruikbaar is voor verdere analyses.

Op basis van voorgaande analyse lijken de telramen ons vooral geschikt om langetermijnanalyses te doen: neemt het totaal aantal voertuigen toe/af, hoe evolueert het aantal personenwagens en/of het totaal aantal motorvoertuigen… Het lijkt zeker ook een interessante piste om ook te onderzoeken of de outdoor variant ingezet kan worden als vaste telpunt om het gemotoriseerd verkeer in en rond Gent te monitoren.

Een mooie toevoeging is tenslotte het online platform dat binnen de Compair piloot ter beschikking werd gesteld. Het maakt het de beheerders gemakkelijker om een overzicht te krijgen van welke telramen er actief zijn binnen een netwerk en wat de status van de toestellen is.

Voor meer informatie verwijzen we jullie door naar onderstaand rapport.